domingo, 8 de octubre de 2017

COSAS SENCILLAS PERO IMPORTANTES QUE ACONTECIERON DURANTE LA BONANZA DEL FERROCARRIL Y LAS MINAS DE AROA

Queriendo informarme de la inmigración italiana en Venezuela por allá por finales del siglo XIX, me introduje en el fascinante mundo cibernético, ya que en los libros que tengo a la mano no me contaban mucho. Entonces, el internet me arrojó hacia un montón de artículos, tales como; que la mayoría de los italianos emigraron a Venezuela luego de la Segunda Guerra Mundial. 

Entre los años cuarenta y cincuenta casi 300.000 italianos entraron por el puerto de La Guaira, creando la mayor "colonia" europea en Venezuela. Inicialmente muchos fueron enviados a las comunidades agrícolas (como la "Colonia Turénen el estado Portuguesa), pero la mayoría terminó trabajando en el comercio, industrias y servicios de las principales ciudades venezolanas.

Si tomo otro artículo habla desde Colon, Codazzi, Isnardi y Castelli. Y comentan que antes de 1850 son parte de una migración política, y que a partir de 1870, la migración es principalmente por razones económicas. Son los que, abrumados por los impuestos excesivos que debió cobrar la “Destra Storica” y por la decisión gubernamental de suprimir el subsidio a la pobreza, no les queda otro remedio que buscar nuevos horizontes en tierra extraña. Aparte de la inmigración espontánea que se sucede casi ininterrumpidamente durante las primeras tres décadas del siglo XX, y prosigue la historia hasta nuestros días.

Lo que me preocupa e incomoda es que siendo la época del ferrocarril y las Minas de cobre en Aroa en el Estado Yaracuy tan importante para la nación, no se conozca bien su historia, por lo menos en la internet existe muy poca (por no decir nada), información de los inmigrantes que trabajaron en esa zona y en esa época; tampoco encontré de cómo se formaron las cinco colonias que sustentaron con su trabajo productivo la bonanza económica de la época, tales como; la Colonia Inglesa, la Italiana, la Holandesa, la Alemana y la Árabe. Solo se sabe que esas minas pertenecieron al Libertador Simón Bolívar y al fallecer su hermana las vendió.

Talleres del Ferrocarril
Pero esa parte de la historia tan importante de Venezuela, casi se desconoce. Muy poco se ha escrito sobre ello, o por lo menos no lo han colgado en la red.

Cosas como, el no saber que  la compañía explotadora de las minas tenía fuentes (plantas), de energía eléctrica, la primera en Latinoamérica.

Que el cobre, ese mineral yaracuyano que fortaleció a la industria metalúrgica británica, en el momento histórico en que Inglaterra se colocaba como gran potencia en el marco del Capitalismo Monopolista Imperialista, se caracterizaba por ser superior en calidad a otros cobres del mundo incluyendo a los de Suecia y Chile.

Deposito de dinamita
Este repunte económico y la necesidad de mano de obra para el trabajo en los talleres del ferrocarril y de la explotación de las Minas, que fue la que estimuló las migraciones de grupos extranjeros, quienes se asentaron en el valle de Aroa y es esa misma mano de obra extranjera la que conllevó a la construcción de Pueblo Nuevo o Aroa como hoy en día se le conoce.

El que la nueva generación venezolana no tenga en cuenta que ese cobre, sacado de las entrañas de Aroa, fue utilizado para construir entre otros monumentos, la Estatua de la Libertad de Nueva York (el 85% del material utilizado) y la Torre Eiffel de París (con el 35% del material yaracuyano).

Es de importancia conocer también, que a finales del siglo XIX, en el lapso 1878-1888, cuando llegaron mis ancestros y otros tantos inmigrantes, solo se tomaba en cuenta la inmigración vasca y canaria, no porque eran mejores trabajadores o más fuertes, era solo por razón del idioma así había más facilidad de incorporarse a los trabajos y a la vida en la nueva tierra; esto quiere decir que los demás entraron al país y no fueron censados (sobre todo los que llegaron por Puerto Cabello), es por ello que no existe documentación que conste su existencia en esta tierra. 

Giuseppe Bavaresco De Windt
Tal es el caso de mi bisabuelo Giuseppe Bavaresco De Windt (José), en los expedientes custodiados de los archivos históricos de la Cancillería de la República Bolivariana de Venezuela, no se encuentra ninguna persona con ese nombre y que haya llegado al país, por lo tanto Don Pepe (como lo llamaban en el pueblo), no existía, ya que no portaba cédula consular y para esa época no había comenzado el proceso de las cédulas actuales. 

Por ello, en sus casi 45 años que vivió en Venezuela, jamás salió de Aroa.

Fabrica de las Minas de Cobre
Acoto que, el bisabuelo jamás quiso regresar a Italia, nunca estuvo dominado por la nostalgia hacia su patria de origen, sino que, agradecido, fundió su destino al de este país mientras veía a Italia con afectuosa cercanía y admiración.

Para comienzos del siglo XX cuando comenzó a llegar una gran cantidad de nuevos habitantes provenientes de otras latitudes, entre ellas la italiana, las leyes que daban prioridad a la inmigración vasca y canaria perdieron vigencia dando paso por igual a toda gente proveniente de cualquier parte del mundo.

Yo, en la Plaza San Miguel
Arcángel de Aroa
Finalizo destacando que Aroa, con sus Minas de Cobre y su ferrocarril (el primero de América del Sur), fue la primera ciudad en donde se vivió la verdadera revolución industrial con los adelantos tecnológicos que allí llegaron: planta hidroeléctrica, telégrafo, planta de hielo, teleférico, la primera comunicación telefónica, la primera proyección cinematográfica, y se dice que fue también el primer lugar en Venezuela donde se celebraron torneos de tenis y béisbol; todo ello promovido por los trabajadores de la compañía Wood Mackenzie.

Grisseld LecunaGarcía/Bavaresco


Fuentes:

Crónicas de Aroa en su bicentenario. Tirado Reyes, Carlos

Contribución a la historia económica de las minas de Aroa. Velery, Carlos y Surga, Jose.

miércoles, 4 de octubre de 2017

SEIS HUMANOS COMO POCOS

En este mundo de Dios hay de todo como en botica; al revisar el internet descubrimos un sinfín de historias de distintas épocas y podemos asombrarnos de increíbles usos y costumbres radicales y extremas.
Tal es el caso de las personas con capacidades diferentes, mismas que en la antigüedad eran tratadas como fenómenos raros que servían para entretener a los demás.
A continuación 06 de estos humanos deformes que la iglesia usó para probar que el mal sí existe:

1.- Alice E. Doherty

Alice Elizabeth Doherty, nació el 14 de marzo de 1887 en Minneapolis.

Cuando llegó al mundo estaba cubierta por un pelo rubio sedoso de tres centímetros de largo, los médicos le diagnosticaron con una rara enfermedad llamada Hipertricosis Lanuginosa (hombre lobo americano).  

Con el tiempo esta mujer fue conocida como "El bebé de lana de Minnesota",  debido a  su inmensa cabellera, ya que su aspecto era muy parecido a la lana. 

Nació con un rostro único, pero por dentro era una chica normal. Mo era una artista y no estaba comprometida a convertirse en ello. 

Falleció el 13 de Junio de 1933, por causas desconocidas a la edad de 46 años.



2.- Ella Harper

Conocida como "La Chica Camello” por la extraña forma de sus piernas. Ella nació en 1870 en Tennessee. Vino al mundo junto a un hermano gemelo, pero éste, falleció al poco tiempo.

Lo más probable es que sus padres, al verla, pensaran que también ella acabaría marchándose en pocos meses, por la anormalidad en las piernas y su apariencia que era muy débil.

Contrajo matrimonio a los 25 años con Robert L. Savely, un maestro de escuela. Ella y su esposo perdieron a una niña a los pocos días de nacer a la que habían llamado Mabel. No obstante, la pareja pareció empeñada en cumplir su propósito de ser padres, así que adoptaron a un niño. Una criatura que, lamentablemente, falleció tres años después. 


Ella Harper  fallece con poco más de 40 años a causa de un cáncer de colon, pero aun así, se la recuerda como una mujer valiente que fue capaz de alzar su voz siendo una adolescente para decir basta, para dejar de ser la “niña camello” y convertirse en una mujer que se formó académicamente y que quiso formar una familia.


3.- Las Mellizas de Yucatán

Estas dos hermanas recorrieron México y varias partes de Latinoamérica como el centro de atracción de un circo. A raíz de una falla en el desarrollo neurológico, la microcefalia hizo que Pip y Flip nacieran con cráneos anormalmente pequeños. 


Nacieron con el nombre de Jenny Lee Snow y Elvira Snow, y no eran mellizas, pero a raíz de la intervención en la película Freaks, una obra de Tod Browning de 1932, sus nombres pasaron a ser Pip y Zip las gemelas de Yucatán, allí fue la primera vez que se mostraba en pantalla a varios artistas secundarios y atracciones con diferente condiciones físicas. Además de inspirar la creación del personaje de Pepper, la creación de Browning cuenta con múltiples referencias en la serie.





Las hermanas eran a menudo acusadas de ser "de Yucatán", pero en realidad eran de Hartwell, Georgia y sus padres, básicamente, "prestaron" a las hermanas a varios espectáculos con el fin de apoyar a su familia. 

Mientras que sus fechas de nacimientos son discutibles, se dice que Elvira nació el 2 de Marzo de 1901 y la de su hermana Jenny no se registra en ningún lado, pero se cree que era 12 años más joven que su hermana.

4.- El Chico Langosta

La familia Stiles se vio afectada por más de un siglo con ectrodactilia, una condición comúnmente conocía cono síndrome de “Pinza de Langosta”. Es una deformidad congénita rara en la mano donde falta el dígito central y la mano tiene una hendidura donde el metacarpiano del dedo debería estar.

Grady Stiles Sr., fue una atracción de feria y cuando Grady Franklin Stiles Jr. “el niño langosta” nació (Pittsburgh 18 de Junio de 1937), su padre lo agrego a la muestra a una edad temprana. 

La condición era grave ya que era incapaz de caminar. Aprendió a usar sus manos y brazos para la locomoción y, como resultado, desarrolló fuerza superior del cuerpo. Se casó dos veces y tuvo cuatro hijos. 

Dos de esos niños, una hembra, Cathy y un varón, Grady III, nacieron con variaciones de actrodactilia. Aunque los hermanos eran de madres diferentes, hacían recorridos como la familia langosta.


El 29 de Noviembre de 1933, Grady fue asesinado a tiros por un asesino a sueldo.




5.- Annie Jones Elliot, “La mujer barbuda”


Nació el 14 de julio de 1865 en Virginia, Estados Unidos. Ya de niña tenía barba, cabello largo y capa de fino vello cubriendo todo su cuerpo.  Phineas Taylor Barnum, fundador del Circo Barnum & Bailey, la descubrió a una temprana edad y ofreció a sus Padres exhibirla como “La Niña Esaú”,  Durante toda su vida se dedicó a ser una de las atracciones principales en un circo. 


Ella sufría de hirsutismo, que es una condición genética que puede afectar a niñas y niños pequeños, lamentablemente no tiene cura.


Annie se casó con Richard Elliot, a los 16 años, permaneciendo juntos quince años hasta que se divorciaron y se casó nuevamente con William Donovan, un empleado de vestuario de Barnum.

Annie murió en 1902 en la casa de su madre en Brooklyn. Fue una mujer de refinadas maneras,, muy inteligente, culta y sabía tocar la mandolina  y otros instrumentos musicales.



6.- Blanche Dumas


Blanche Dumas nació en Martinica en el año de 1860.De padre francés y Madre africana. La pequeña tenía un defecto de nacimiento poco común: nació con una pelvis muy ancha, dos piernas que estaban bien formadas y una tercera pierna unida al musculo coxígeo. 

Pero eso no era todo, tenía, además de dos pechos formados de forma correcta, otros dos pechos más pequeños (formados completamente, incluso con pezones), justo encima de su área púbica. Blanche también tenía dos vaginas, además de dos vulvas perfectamente formadas, que supuestamente tenían la misma sensibilidad.


Se contaba que había tenido infinidad de amantes, pues la libido de la joven era demasiado fuerte. Y fue así como decidió convertirla en su profesión. Se mudó a París y se convirtió en cortesana.

Blanche entretuvo a los cortesanos franceses con sus dotes, y se dice que allí conocio a Jean Baptiste Dos Santos, un hombre con 3 piernas y 2 penes. Ella había expresado el deseo de conocerlo y disfrutar de varios encuentros sexuales. Aunque no hay evidencia que sostengan que tuvieron encuentros ilícitos, existe el rumor que tuvieron un breve amorío.

Hoy en día con todos los avances médicos que existen en el campo de la cirugía cosmética, es muy extraño encontrarse con una anomalía tan inusual. Pero la Madre Naturaleza seguirá sorprendiéndonos siempre cuando menos lo esperamos.

Grisseld LecunaGarcia/Bavaresco

Fuentes:

martes, 26 de septiembre de 2017

UNA INSIGNE MUJER VENEZOLANA

Edilia María Arria Martínez, nació en Punta de Palma en el Municipio Miranda del Estado Zulia, el 21 de agosto de 1913. Hija de Luis Arria y María Altagracia Martínez.


Fue maestra de profesión en varios institutos del Estado Zulia. Inicio estudios universitarios, de los cuales no pudo concluir. 

Además fue poetisa, locutora y periodista cuya actividad la inició desde muy joven. 

Ramón Diaz Sanchez
En 1933 y con sus 20 años  fundó y dirigió el periódico  Semanario  "El Sol"  en Cabimas, conjuntamente con el Porteño Ramón Díaz Sánchez, (Puerto Cabello, 14 de Agosto de 1903), autor de la novela Mene,  Cumboto, Casandra, Borburata, entre otras.  


Produjo y dirigió el programa “Cultura en acción”, en Radio Cabimas. 
Edilia Maria junto a su esposo Fortunato

Desde joven inició su producción literaria, incursionando así en el campo de las letras, componiendo prosas y versos entre las que se encuentran: Soberbia y Humildad; Ruego, Tierra del Desvelo y El Dolor de una Raza, merecedora de reconocimientos por parte de la universidad del Zulia.


Su vocación por la docencia la llevó a trabajar como maestra en las escuelas Municipal N° 16 y la Nacional Bonpland, y ser directora en la Escuela Federal Amenodoro Urdaneta, entre otras.

La Familia Bavaresco Arria
El día 22 de  Diciembre de 1934, a los 21 años se casa en la Iglesia de Nuestra Señora del Rosario de Cabimas con Fortunato Darío Bavaresco Tescari, hijo de inmigrantes italianos, nacido en Aroa, estado Yaracuy, el 25 de octubre del año de 1910. Procreo 04 hijos, José Luís, Alba Margot, Aura Marina y Peggy Zulay.



Se jubiló cuando cumplió 30 años de servicio educativo.

Fue gran luchadora por la democracia, llegando a tener el honor de ser la primera mujer en la Asamblea Nacional Constituyente por el Estado Zulia.

Edilia Maria fallece el 10 de Mayo de 1989 en su querido Maracaibo.



Grisseld LecunaGarcia/Bavaresco

Fuentes:


jueves, 14 de septiembre de 2017

SESOSTRIS, UN BUQUE ALEMÁN EN AGUAS PORTEÑAS

Desde muy pequeña, hace ya muchas lunas, conozco y he visitado muchas veces a Isla larga, un paradisiaco lugar con aguas super cristalinas, con arena blanca y fina, una belleza. Muchos que la conocen dicen en tono jocoso que tiene forma de espermatozoide. 
Esta hermosa isla tiene en un costado un barco hundido al cual nunca me acerque por miedo a conseguir un pulpo gigante o un tiburón. Lo admire de lejos. 


Un amigo me regalo una foto donde sale dentro de la tina (o bañera) de baño que tenía dicho buque, hoy en día desapareció, nadie sabe dónde se encuentra.
Al pasar del tiempo fui preguntando porqué estaba allí, solo me sabían decir que era un buque Alemán que como no servía lo hundieron allí para crear arrecife y vida marina. Y la duda me carcomía, ¿Como un buque Alemán llegó desde tan lejos a los muelles del puerto? Y luego porque no servía, lo hundieron en la isla y ya, ¿Eso es todo?


…..Leyendo, indagando y preguntando es cómo se llega a Roma y así conseguí varios artículos que comentaban lo sucedido en esa época. 

Entonces, sumerjámonos en esta interesante historia que a continuación les contaré. 


Todo sucede en Puerto Cabello, en el Estado Carabobo, de Venezuela, donde se encuentra hundido un buque llamado, “Sesostris”. Esta embarcación, de origen Alemán, lleva en Isla Larga desde 1941. Pero ¿Cómo sucedió esto?.

Puerto Cabello para el año 1930, jugaba un papel de gran importancia para el comercio entre Venezuela y Europa. Existía una fuerte colonia extranjera en la ciudad, especialmente la colonia alemana. Se dice que para principios de siglo, esta ciudad era el lugar de Venezuela donde se revelaba en su más amplia forma y con versatilidad, la iniciativa empresarial de los alemanes; estos eran dueños de las casas comerciales más importantes de la época. 


La frecuencia de los viajes era tal que se dice era más fácil viajar de Puerto Cabello a Alemania que de Puerto Cabello a Caracas, ya que abordar un barco era mucho más fácil que emprender el camino hacia la Capital.

Los barcos mercantes rutinariamente surcaban las aguas que separaban la América de Europa. El interesante intercambio de bienes y cultura que se desarrollaba fue repentinamente interrumpido cuando en septiembre de ese año las tropas alemanas comienzan su avance sobre territorio polaco. 

La segunda Guerra Mundial había comenzado. Durante este período, los barcos de italia y Alemania se vieron envueltos en una terrible situación, ya que eran acosados por ingleses y franceses que rodeaban las rutas comerciales.

Así seis barcos de bandera italiana y uno de bandera alemana se vieron obligados a pedir refugio a Venezuela, ya que ésta se encontraba en una posición neutral ante la guerra.       
Marinos y oficiales
Los capitanes de los barcos junto con sus tripulantes se instalaron en Puerto Cabello, e hicieron de Venezuela su hogar. 

Sin embargo, dos años más tarde, el 29 de Marzo de 1941 el presidente de los Estados Unidos, para ese entonces, Franklin D. Roosevelt, da la orden de incautar los barcos alemanes e italianos ubicados en puertos de Norteamérica. A raíz de estas declaraciones México y Cuba toman medidas parecidas.  

Amleto Rovelli
Los capitanes de dichos buques, habían recibido mucho antes, claras órdenes de sus países de no permitir bajo ninguna circunstancia, que las embarcaciones cayeran en manos enemigas. Amletto Rovelli, capitán de uno de los barcos italianos, recibió instrucciones de hundir inclusive el barco de ser necesario. Esto mismo se les fue dicho a los capitanes de los demás buques que permanecían en aguas venezolanas. 

El 30 de marzo de ese mismo año, Roosevelt cumplió su palabra y fueron confiscados numerosos barcos y así la noticia llegó a oídos de los capitanes y marineros. En la madrugada del 31 de marzo las tripulaciones de los barcos refugiados incendiaron sus propias naves, siguiendo así las órdenes del alto mando. 
Aproximadamente a las ocho de la noche los venezolanos se reunieron en el puerto a observar lo sucedido, indignados, no podían creer que estos extranjeros hubiesen puesto en peligro la vida de quiénes les habían ofrecido refugio durante dos años. Gracias a la intervención de autoridades venezolanas, de los bomberos y de la capitanía de Puerto Cabello, no se incendió el barco italiano “Bacicin Padre”, el cual iba cargado de ocho mil toneladas de petróleo aproximadamente, y que de haberse incendiado, habría significado una catástrofe para el puerto y los habitantes del mismo. Este disgusto, se convirtió en una persecución de marineros, los cuales fueron capturados y se les fue otorgado de 2 a 4 años de cárcel en territorio venezolano. 


Después de haber sido capturada toda la tripulación de los barcos (alrededor de 300, entre marineros y oficiales), fueron llevadas a distintos lugares ya que no cabían en la jefatura de la policía. Algunos marineros alemanes fueron llevados al cercano pueblo de San Esteban, donde se hospedaron en casas de familias alemanas que vivían en este pueblo. Por cierto que la historia de este interesante y hermoso pueblo merece ser relatada el clima les sería un poco más agradable y familiar; allí se instalaron.       
La gran mayoría de estos marineros y oficiales, vivieron el resto de sus días como ciudadanos venezolanos y adoptaron este país como el suyo. 

Algunos ya habían contraído matrimonio con mujeres de Puerto Cabello como el capitán de la nave italiana "Jole Fassio" el señor Amleto Rovelli quien fundó una importante compañía aduanera en La Guaira. Sabemos que el capitán del "Sesostris" único barco alemán involucrado en el hecho, el señor Karl Ueding también se quedó en Venezuela y se casó. 

Luego de unos años, los barcos incendiados fueron recuperados y algunos vendidos a los Estados Unidos y otros a Argentina. 

Mi amigo Enrique Guerra dentro de la bañera del Sesostris
Sin embargo el único barco alemán, el Sesostris, sufrió daños muy graves y no pudo ser reflotado.

El presidente de Venezuela, para esa época, Isaías Medina Angarita, dio órdenes de remolcarlo y abandonarlo en una isla cercana a Puerto Cabello, llamada Isla Larga. 


Hoy en día la embarcación alemana se ha convertido en un arrecife coralino con una inmensa vida marítima. 


Isla Larga
También es usado para expediciones marinas, práctica y entrenamiento para los buzos de nuestro país. 

Es impresionante como un barco hundido en una isla de nuestro país puede tener tanta historia, creo que es una experiencia que todos los venezolanos deberían conocer.
Grisseld LecunaGarcia/Bavaresco


Fuentes:

www.forosegundaguerra.com 
www.tuplaya.com (S.E.A. Expediciones)


https://es.wannadive.net/spot/South_America/Venezuela/West/Isla_Larga_Puerto_Cabello/index.html?wdaction=lib.WDPagePhoto.show&page=2#wanna-content


http://www.scubadelivery.com/lecturas/cdf_historia_del_sesostris.htm

COSAS SENCILLAS PERO IMPORTANTES QUE ACONTECIERON DURANTE LA BONANZA DEL FERROCARRIL Y LAS MINAS DE AROA

Queriendo informarme de la inmigración italiana en Venezuela por allá por finales del siglo XIX, me introduje en el fascinante mundo cibe...